Quelques conseils pour entretenir sa 404 :
Une 404 est facile à entretenir, cependant quelques bases sont à savoir.
Points importants avant de se lancer :
Il y a une chose essentielle à savoir : la plupart d’entre elles ont un pont ‘à vis’ qui exige une huile particulière à base de ricin qui n’est pas miscible avec les autres huiles. Il faut donc procéder avec attention. Voir le paragraphe dédié.
De même l’huile de boite est identique à l’huile moteur. Ne surtout pas mettre d’huile de boite classique.
Le constructeur préconisait une vidange tous les 5000 km et un graissage au moins partiel tous les 25oo km.
Sans être laxiste, les progrès des produits lubrifiants n’imposent plus une fréquence aussi élevée…
Entretenir
Les fluides, les contenances
- Moteur : 4 l
- Boite : 1,25l boite C3, première en bas, 1,15 l boite BA7 première en haut, huile moteur 20/40 dans les deux cas
- Pont : C’est variable… Voir le manuel d’atelier pages 0104-5 et 0105-5 en général de 1,4 l à 1,7 l huile spéciale pont à vis sauf à partir des numéros ci-dessous où le pont est hypoïde et une SAE 90 ‘normale’ est à prescrire… – Disponible sur internet et chez les spécialistes de motoculture (moins cher et équivalente).
- 404 L (TW) : 4 898 401
- 404 L (TH) : 4 879 401
- 404 L Break
- 404 LD : 4 983 801
- 404 U6 : 4 761 301
- 404 U6A(TW): 1 930 601
- 404 U6A (TH): 1 927 901
- 404 U6D : 4 914 201404 L et U
- Refroidissement : 7,8 l – liquide universelle (couleur verte)
- Circuit frein : 0,65 l dot 4 ou dot 5.1
- Circuit embrayage (à partir du modèle 68) : 55 ml
Ces informations sont principalement issues de yacco.com
- Pneus : la dimension d’origine est 165×380 ( ou 165×15 ) pour quasiment tous les modèles. Cette dimension stricto sensu n’existe plus que dans les gammes collection, on peut la remplacer par la dimension contemporaine 165-80R15, ce sont des pneus tubeless qu’on monte avec chambre à air , c’est admis, mais attention il faut munir les chambres d’un centreur de valve sinon il y a un risque avéré de coupure. Les ‘nouvelles’ valves ont un diamètre de …. au lieu de …. .
- Train avant : Pas de réglage autre que le parallélisme qui est de ….
Tableau de graissage :
Vous trouverez ci-dessous les tableaux de graissage. Ils vous permettent de connaître rapidement toutes les périodicités d’entretien. Un accessoire indispensable à avoir dans le garage.
Partie mécanique :
Partie carrosserie :
Informations complémentaires pour l’entretien :
Vous trouverez dans le tableau ci-dessous des informations plus précises en fonction de votre modèle de 404, ainsi que divers réglages et spécificités.
Tableau récapitulatif ( allumage, jeu aux soupapes, couples, dimensions pneus… etc), disponible également dans la documathèque.
Réparer
On trouve presque tout dans la documentation Peugeot téléchargeable dans la documathèque.
Le Club a compilé le manuel des pièces détachées et le manuel d’atelier du temps où internet n’était pas répandu dans ‘LA BIBLE’, un pavé de 400 pages recto-verso.
Pour l’entretien et les petites réparations, des ouvrages plus légers sont disponibles, à l’image des RTA et des revues techniques.
Pour aller plus loin ou en cas de problème :
Vous pouvez vous rendre sur le forum du Club 404 en cliquant directement sur l’onglet « Forum » en haut à droite. Vous y trouverez certainement la réponse que vous recherchez, ainsi que des anecdotes et des retours d’expérience. Dans le cas contraire, des passionnés se feront un plaisir de vous répondre et d’échanger avec vous.